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今年以来，中国元首外交活动精彩纷呈、成果丰硕。习近平主席相继出访欧洲、亚洲多国，出席上海合作组织成员国元首理事会第二十四次会议、金砖国家领导人第十六次会晤等国际会议，出席中非合作论坛北京峰会，就全球和地区重大问题向世界阐明中国方案，展现中国进一步全面深化改革、推进中国式现代化的坚定决心和光明前景，为广大“全球南方”国家描绘共同发展的崭新图景。一个不断走向现代化的中国，必将继续以本国发展为世界提供更多机遇，与全球合作伙伴一道，朝着构建人类命运共同体的光辉未来携手前进。

9月30日，随着一列满载机械设备、电子产品的中欧班列从阿拉山口站驶出，开往波兰马拉舍维奇。今年阿拉山口铁路口岸通行中欧(中亚)班列数量达到5802列，同比增长15.7%。

林剑：所谓“中国产能过剩论”并不是一个“新概念”。当年，美国曾把中国向世界出口大量物美价廉产品称为“产能过剩”，现在又给中国向世界出口新能源产品贴上“产能过剩”标签。按照这个逻辑，美国芯片特别是高端芯片有80%用于出口，猪肉和农产品也大量出口，这种情况是否也可称为“产能过剩”？事实上，中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本和韩国等国，谈不上“过剩”向海外倾销。美方抛出的所谓“中国产能过剩论”，看似是经济概念，背后包藏的是遏制打压中国产业发展的祸心，旨在为本国谋求更有利竞争地位和市场优势，是赤裸裸的经济胁迫和霸道霸凌。

当今时代，供给和需求都具有全球性，不同国家的产能高低是各自比较优势决定的，必须从经济规律出发，客观、辩证、理性看待。中国的新能源产业优势是靠真本事获得的，是通过不断的科技创新和充分的市场竞争塑造的。给别人开药方治不了自身的病，以“产能过剩”为借口采取贸易保护措施，不能解决自己的问题，反而会损害全球产供链稳定，损害新兴产业成长发展，损害国际社会应对气候变化和绿色转型发展的共同努力。我们敦促美方摒弃霸权思维，秉持开放心态，坚持公平竞争，切实遵守市场经济原则和国际经贸规则，打造真正国际化、市场化、法治化的经贸合作环境，同国际社会一道，推动经济全球化向更加普惠包容的方向发展。(完)

本届物流节聚焦物流降本提质增效，将在接下来的3个月时间内，通过绿色物流企业参访问诊、物流与产业融合发展大会、圆桌对话、物流安全展播、“降本增效”示范案例征选等系列活动，全面展示宁夏现代物流行业发展成果，学习兄弟省份先进做法，助力宁夏现代物流业高质量发展。